BMW : Nouvelle M5

Article posté le : 20/06/2011 15:42 (Vu 499 fois)

BMW lève le voile sur la nouvelle M5. Bye-bye le V10 et bonjour le V8 bi-turbo pour un programme bien dans l'air du temps : plus de puissance, moins de consommation.

Pour cette cinquième génération de la Série 5 siglée Motorsport, le V10 de 507 ch est donc laissé au garage au profit du V8 4,4 litres TwinPower Turbo à injection directe. Le même qui équipe les X5M et X6M.

Sous le capot de la nouvelle M5, il développe la bagatelle de 560 ch à 6000 tr/min pour un couple de 680 Nm dès 1500 tr/min. La puissance est envoyée aux seules roues arrière via une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports.

Grâce au « Launch Control » (départ automatique) et à un rapport poids/puissance de seulement 3,3 kg/ch, la nouvelle M5 abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C’est mieux que l’ancienne M5 V10 (4,7 secondes) ou qu’une Mercedes E 63 AMG (4,5 secondes) et qu’une Jaguar XFR (4,9 secondes).

Par ailleurs, la firme bavaroise annonce un 0 à 200 km/h en à peine 13 secondes (près de 15 secondes pour l’ancienne) et une vitesse de pointe « relevée » à 305 km/h avec le pack M Driver disponible en option (250 km/h par défaut).

Malgré une puissance et des performances en hausse, BMW annonce une consommation… en baisse. Et pas des moindres puisque le constructeur annonce une moyenne de 9,9 l/100 km, soit une baisse de 33% par rapport à la M5 V10 ! Merci aux technologies Efficient Dynamics et à la baisse de cylindrée.

Pour parfaire le tempérament sportif de la M5, les ingénieurs ont revu l’aérodynamique de la voiture, la répartition des masses, les liaisons au sol (amortissement piloté, châssis spécifique) et ont optimisé le système de freinage.

La M5 dispose de trois modes de conduite - confort, sport et sport plus – qui influent sur la consistance de la direction assistée, la réponse à l’accélération ou encore sur le degré d’intervention des aides électroniques.

Question design, la nouvelle M5 joue plutôt la discrétion. On la reconnaît tout de même à ses boucliers plus ouverts, ses voies plus larges, ses écopes de refroidissement sur les ailes avant, son petit becquet de coffre et à son diffuseur d’air. Sans oublier les quatre sorties d’échappement.

La nouvelle BMW M5 sera présentée lors du festival du Nürburgring le 23 juin 2011, avant de rejoindre la moquette du salon de Francfort à la rentrée. BMW n’a pas encore communiqué les tarifs.

Source : Argus Auto