Future Audi R4 !

Article posté le : 28/11/2011 11:19 (Vu 383 fois)

Plus compact qu'un TT, l'Audi R4 s'en distinguera par son moteur placé en position centrale arrière. Mini R8, l'Audi R4 qui existera tant en coupé qu'en spider est le chainon manquant entre le futur Roadster Volkswagen et la Porsche Boxster. En attendant une petite R2 !

Unique roadster à moteur central de la gamme Audi, l’élitiste R8 sera rejoint en 2012 par une plus abordable R4. Cette dernière conserve l’implantation du moteur spécifique de la R8, laquelle impose un habitacle biplace. Toutefois vu le positionnement tarifaire et le gabarit « mini » de la R4, son niveau de puissance sera nettement plus modeste.

L’Audi R4 partagera la plateforme technique de la Golf VII qui servira aussi au roadster VW, lequel sera aussi décliné chez Seat sous la forme du futur Tango. Une stratégie qui permet de multiplier les modèles à moindre frais tout en variant les architectures mécaniques (moteur avant, moteur arrière, traction ou propulsion) et par conséquent les silhouettes. Alors qu’actuellement dans le groupe VW, chaque famille à sa propre plateforme.

Un plus Petit gabarit qu'un TT :

Longue de 3,93 m, soit 33 cm de moins qu’une R8 ou encore 25 de moins qu’un TT, la R4 reprendra les lignes du concept e-tron révélé en janvier dernier à Detroit. A l’avant, la calandre single frame évolue légèrement en se dotant de contours biseautés dans la partie haute, tandis que la partie arrière évoque sous certains angles, un muscle car américain qui fleure bon les années 1970. Trapue, l’Audi R4 évoque la performance. Elle se donnera les moyens d’être efficace.

Jusqu’à 300 ch :

Les deux moteurs électriques du concept qui développent 204 ch et permettent de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,9 s, laisseront place à des blocs thermiques conventionnels.

Il s’agira de moteurs à quatre cylindres diesel et essence, implantés transversalement et reliés aux roues arrière. Un 2.0 TDI de 180 ch sera complété par plusieurs déclinaisons d’un 2.0 TSI dont les puissances s’échelonneront de 200 à 300 ch.

Proposée aux alentours de 35 000 € (à comparer aux 112 950 € d’une R8 V8, 146 800 € pour le modèle doté du V10) la R4 sera néanmoins proposée en version Quattro dans ses définitions les plus sportives.

Infos :

Commercialisation courant 2012

Moteurs essence de 200 à 300 ch

Moteur diesel de 180 ch

A partir de 35 000 € (estimation)

Source : L’argus